Nov posel: minibus brez poti

* Izračuni uporabljajo povprečne podatke za svet

Razmere. Hladna zima, precejšnje število ljudi gneča na postajališču javnega prevoza, mnogi od njih niso mogli oditi skoraj eno uro, razlog za to so avtobusi, polni pnevmatik in redki pojav taksijev na fiksni poti. Taksisti se brez večjega upanja približajo postanku, parkirajo v bližini, v upanju, da se bo nekdo, utrujen od čakanja na njihovo pot, odločil, da bo za hitro in udobno potovanje v avtomobilu dal bistveno več denarja.

Vendar ljudje razmišljajo drugače in zato potrpežljivo čakajo na njihov prevoz. Podobna situacija je znana mnogim ljudem, ki nimajo svojega avtomobila, mnogi med njimi niso pripravljeni nenehno plačevati taksi storitve, še posebej, če obstaja možnost, da ujamejo pravi minibus ali avtobus, a čakanje na njihovo pojavljanje je včasih zelo naporno.

V nekaterih mestih se je že pojavila ponudba podjetnikov, ki jim je uspelo združiti storitve taksijev in minibusov, posledično pa so stroški njihovih storitev postali dva do trikrat dražji od potovanja z javnim prevozom, a toliko cenejši kot vožnja s taksijem. To je nova vrsta prevoznih storitev v velikih mestih, ki nimajo prevoza na določenih poteh.

Gre za takšno poslovno storitev prevoza potnikov, ki jo izvajajo znana mikro-kombija, ki se uporabljajo kot minibusi. Vendar je njihova razlika v tem, da niso vezane na določeno pot, oblikujejo jo neposredno potniki sami, prvi potnik pa ima prednostno pravico, da postavi končni cilj. Ko se pripelje na cilj, se kombi odpravi na cilj naslednjega potnika. Hkrati je naslednja pot prikazana na informativni tabli na avtomobilu, zato ljudje na postajališčih vnaprej vedo, kam bo šel avto, in če to sovpada z njihovo potrebo, se lahko takoj pridružijo.

V nasprotnem primeru lahko nov potnik po prevozu vseh prej vpisanih ljudi navede svoj cilj. Ker je približno pot poznana vnaprej, to ljudem, ki potujejo v povsem drugi smeri, omogoča, da počakajo na naslednji podoben avtomobil ali standardni minibus (ali pa se dogovorijo za daljše in zato drago) potovanje. Zaradi tega oseba plača nekoliko več kot za potovanje v javnem prevozu, vendar za red manj, kot za potovanje v taksiju.

V drugih primerih takšni avtobusi brez poti omogočajo, da do cilja pridete brez transferjev in brez čakanja na javni prevoz. Stroški takšne storitve so na voljo večini ljudi, ki nenehno potujejo z javnim prevozom, ne bo zanimiv samo tistim, ki imajo potovanje ali vztrajno nepripravljenost plačati vsaj nekoliko več kot stroški avtobusne vozovnice. Glede na pot in dolžino poti so stroški potovanja v takem avtomobilu lahko celo manjši kot na javnem prevozu, če govorimo o potrebi po prevozih, saj takšen minibus potuje neposredno.

Ta vrsta storitve je relativno nova, zato se v mnogih mestih ne morete bati konkurence. Hkrati pa ta storitev ni namenjena osvajanju dela trga, ki ga zasedajo taksiji s fiksno potjo, temveč zagotavljanju neke druge alternative, zato bo na voljo dovolj potnikov tako za javni prevoz kot za avto, ki vozi brez poti. Takšen minibus se lahko ukvarja s prevozom potnikov na tistih mestih mesta, kjer ni stalnih poti javnega prevoza. V zvezi s tem ima takšno podjetje dokaj veliko možnosti in priložnosti za svoj razvoj.

Vsekakor pa, če podjetnik resno razmišlja o možnosti nakupa svojega minibusa, potem lahko razmisli o možnosti organizacije tovrstnega posla. Vendar pa je treba opozoriti, da v nekaterih primerih vožnja z minibusom brez poti morda ni priporočljiva zaradi nezadostne oskrbe z javnim prevozom in njegovega zadovoljevanja potreb potrošnikov, precej pogosto pa prebivalstvo tovrstnemu potniškemu prometu sprva ne bo zaupalo. Sprva boste morali miriti po mestu in tistih nekaj potnikov, ki jih storitev takoj zanima in izkoristi, ne bo pokazal stroškov plače za voznike in goriva. Vendar avtomobil, ki patrulira po mestu, postane neke vrste oglaševanje, potencialnim potrošnikom prinese informacije o novi nestandardni storitvi, kar pomeni, da se bo čez nekaj časa povpraševanje znatno povečalo, podjetje pa bo postalo stabilen vir dohodka za podjetnika.

Za začetek se morate registrirati kot poslovni subjekt, v tej vrsti poslovanja lahko ostanete posameznik, če se registrirate kot samostojni podjetnik, če pa je treba registrirati pravno osebo, je bolje registrirati družbo z omejeno odgovornostjo. Potem bo mogoče uporabiti poenostavljeni sistem obdavčitve, plačevati davke v višini šestih odstotkov dohodka ali 15 odstotkov dobička iz poslovanja. Opredelitev dejavnosti je (OKVED 2) 49.31 Storitve za medmestne in primestne prevoze potnikov po kopnem in na podlagi tega je izbrana koda OKVED. Postopek registracije se lahko zavleče le v primeru registracije pravne osebe, postati samostojni podjetnik veliko lažje.

Po registraciji pa morate pridobiti dovoljenje za potniški promet. Organ za izdajo dovoljenj je lokalna izpostava Rostransnadzor (Zvezna služba za nadzor prometa) in tukaj bi morali pridobiti dovoljenje neposredno za potniški promet s prevozom z več kot osmimi sedeži. Če nameravate kupiti avtomobile, katerih število sedežev je manjše od osem, dovoljenje ne bo potrebno. Velik paket dokumentov se prenese na organ za izdajo dovoljenj:

  1. Potrdilo o registraciji organizacije, njena registracija;

  2. Listina organizacije, ustanovni sporazum ali sklep;

  3. Informacijsko pismo Goskomstata z dekodiranjem kod;

  4. Izvleček iz Enotnega državnega registra pravnih oseb (USRLE);

  5. Odredba za vršilca ​​dolžnosti generalnega direktorja;

  6. Kartica podjetja z obvezno navedbo pravne in dejanske lokacije, bančnih podatkov, PSRN, OKPO, OKVED, kontaktne telefonske številke;

  7. Za vsako vozilo, registrsko potrdilo, diagnostično kartico, obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, OSGOPP;

  8. Za vsakega voznika vozila: zdravstveno spričevalo o zdravstvenem stanju, vozniško dovoljenje z ustrezno kategorijo odprto, delovna knjižica z evidenco v ustrezni organizaciji;

  9. Pogodba o najemu vozila / pogodba o zakupu vozila v zakupu / lastniški list;

  10. Plačilni nalog za plačilo državne dajatve;

Za opravljanje poslov prevoza potnikov bo treba sestaviti tudi pogodbo o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti prevoznika do potnikov (OSGOPP), ki je postala obvezna po sprejetju Odloka vlade Ruske federacije št. 1484 z dne 30. decembra 2012. Stroški takega dogovora za leto se izračunajo po določenih stopnjah, tarifnega načrta pa ne določi zavarovalnica, temveč vlada sama in je zapleten sistem plačil, ki temelji na številnih dejavnikih. Zato je skoraj nemogoče poimenovati točen znesek, izračuna se posamično v vsakem primeru.

Za opravljanje zakonitih poslov je treba najeti samo voznike z vozniškim dovoljenjem kategorije D. Prav tako je treba vsa vozila servisirati na bencinskem servisu in pred morebitnim odhodom preveriti, ali so v okvari. Podjetnik mora imeti ali lastno garažo, na ozemlju katere je mogoče izvajati vzdrževanje avtomobilov, ali skleniti sporazum s tretjo organizacijo, ki se bo ukvarjala s stalnim vzdrževanjem celotnega voznega parka. Prav tako je treba opozoriti, da morajo vsi vozniki pred odhodom na delo opraviti zdravniški pregled, ki služi kot dovoljenje in dovoljenje za opravljanje službenih dolžnosti. Ko so vse formalnosti poravnane, lahko nadaljujete neposredno na svoje dejavnosti.

V tej vrsti poslovanja ne bo mogoče upravljati samo z enim avtomobilom, potrebujete popoln vozni park najmanj petih avtomobilov. Za lažje vzdrževanje je priporočljivo kupiti stroje iste blagovne znamke in enak model. Prav tako resno razmislite, kje bodo avtomobili po urah. Lahko pa razmislite tudi o možnosti, da vozniki shranijo neposredno voznike, kar jim bo omogočilo začetek delovnega dne, ne da bi morali obiskati podjetje. Na drugi strani pa bi moral biti podjetnik kadar koli možen stik s svojimi vozniki, za kar sta opremljena pisarna in sosednje območje voznega parka. Stroški najema dokaj velikega spletnega mesta lahko postanejo resna postavka mesečnih odhodkov, čeprav se zelo razlikujejo od lokacije v mestu in samega mesta dela, če želite prihraniti denar, lahko poskusite najti mesto na obrobju mesta.

Za svoje delo je bolje kupiti nove avtomobile, po možnosti tuje proizvodnje. Znano je, da avtomobilov ruskega proizvajalca ne odlikujejo dobra kakovost, udobje in zanesljivost. Zato je najbolje, da se obrnete na nemške ali francoske avtomobile. Mikro kombiji bodo v tem primeru stali vsaj milijon rubljev, no, podjetnik bo dobil visokokakovosten avtomobil, ki bo trajal več kot eno leto, tudi pod stalno uporabo, potreboval pa bo le redni in preventivni tehnični pregled.

Posebnost tega posla je potreba po zagotavljanju nadzora nad potniki, saj ne plačujejo fiksne pristojbine, kot v javnem prevozu, temveč vkrcavanje po fiksnih stroških plačajo neposredno za potovanje, odvisno od prevoženih kilometrov. Se pravi, da sistem izračunavanja stroškov potovanja v tem poslu skoraj popolnoma sovpada s plačevanjem taksi storitev, le vozovnica je tukaj veliko cenejša. Zato so avtomobili opremljeni s posebnimi napravami, ki potnikom izdajo vozovnice, za katere na koncu potovanja plačajo potovanje. Naprava samostojno izračuna vozovnico, to je v bistvu taksimeter, zasnovan za več potnikov hkrati. Zaželeno je, da imajo stranke priložnost videti trenutne stroške potovanja, za katere je v salonu postavljena informativna tabla, na zaslonu katere stroški potovanja štejejo v realnem času. Ko stranka doseže cilj, voznik preveri številko svoje vozovnice in po njem opravi izračun. V nekaterih primerih lahko podjetnik namesti validator in najame dodaten krmilnik, vendar bo to le dodatni odpadek. Prav tako je na strehi avtomobila nameščena informativna tabla, ki prikazuje pot in število razpoložljivih sedežev.

Tako bo moral v vsakem avtomobilu namestiti do 100 tisoč rubljev za namestitev in konfiguracijo vseh sistemov. Hipotetično lahko podjetnik brez nameščanja dodatnih sistemov najame samo krmilnika, vendar potem ne morete biti prepričani, da zaposleni na koncu dneva v celoti prenesejo prihodke in zase, za potnike pa je tak sistem štetja zelo neprijeten.

V mnogih primerih je smiselno izvesti oglaševalsko kampanjo, da bi prebivalce seznanili z novo storitvijo. Pri tej vrsti poslovanja je lahko učinkovito oglaševanje v lokalnih množičnih medijih: radio, televizija in tisk. Podjetnik bi moral najprej pokazati vse prednosti svoje alternative javnemu prevozu, najbolj učinkovita pa bo reklama, ki promovira ne točno določeno podjetje, temveč idejo kot celoto. Zato na primer ni smiselno vzdrževati lastne spletne strani, takoj ko se ta vrsta prevoza ne bo več štela za nerazumljivo novost, se bo število potnikov začelo povečevati. Vendar lahko storite tudi brez tega, saj bo takšno oglaševanje močno poenostavilo nove podjetnike, ki vstopajo na trg in bodo postali konkurenti. Vsekakor bodo prebivalci teh minibusov dojemali neposredno javni prevoz in ne podjetje, ki ponuja taksi storitve. Tako bodo redni avtomobili na postajališčih javnega prevoza najboljši oglas.

Ker je tovrstna storitev novost v mnogih mestih, se ne smete zanašati na hiter dobiček, sprva se boste morali neposredno spoprijeti s promocijo te storitve na trgu, ki lahko traja več kot en mesec ali celo leto. Glede na precej velike finančne naložbe ob začetku poslovanja lahko govorimo o nekajletni dobi izplačil. Vse pa je odvisno od tega, kako hitro lahko dosežete raven, ko avtomobili nehajo voziti prazni ali napol prazni. Ker bo v tem primeru voznik verjetno prejemal fiksno plačo, je mogoče računati, da bo podjetnikov dohodek, ko bo ta storitev postala priljubljena med prebivalstvom, postal zelo pomemben za nenehno razvijanje poslovanja z nabavo novih avtomobilov. Konec koncev lahko greš na raven celovitega transportnega podjetja, ki zagotavlja ne samo medkrajevne, temveč tudi medkrajevne prevoze, tudi po individualnem naročilu. Prav tako lahko razmišljate o tej vrsti poslovanja za tiste podjetnike, ki zdaj vsebujejo minibuse, vendar so nezadovoljni z njihovo učinkovitostjo.

Matthias Laudanum

(c) www.clogicsecure.com - portal poslovnih načrtov in smernic za začetek malega podjetja 18.8.2019